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提高KOYO调心球轴承安装精度

KOYO滚动轴承是精密部件,在使用过程中需要特别谨慎,如果使用不当,他们就不能达到预期的性能,所以使用轴承需要从以下几个方面的考虑:

保持轴承及其周围清洁。即使是看不见的灰尘轴承微笑,会增加铁姆肯轴承的磨损,振动和噪音。

使用安装时不允许强烈的冲仔细,不容许用锤子轴承,允许通过轧制压力,直接命中。

使用适当和准确的安装工具,专用工具的使用,尽量避免使用面料和短纤和。

防止调心球轴承腐蚀,直接用手挑选轴承,充分洗净手上的汗液,并涂以高品质矿物油,然后再开始,在雨季和夏季尤其要注意生锈。

轴承在主机中安装完毕后,有种测量指标叫循环旋转精度。这种变化近似地重复出现所需的转数代表循环旋转精度的“准周期”,在准周期内的量值变化幅值大,即为循环旋转精度差。当对轴承主轴加适当的预负荷时,这能将转速逐步升高至接近工作转速,以实行KOYO轴承的“磨合”作用,可以提高主轴的循环旋转精度。

现有一种提高调心球轴承精度的精密仪器。当主轴用6202/P2型轴承,然而其精度仍不能满足要求,后加粗轴颈并在其上制作滚道以代替内圈,并将钢球进行精密测量,以尺寸大小每三粒一组,每组钢球取接近120°的间隔分开,由于减少了一重加工表面,又减少了一重配合表面,同时又提高了轴一轴承系统的刚度,而最大三粒与最小三粒钢球的接近等距分布,又提高了轴的回转精度,于是满足了仪器的精度要求。

现具体介绍轴承安装精度的综合校验法,首先是将KOYO轴承装入轴承的主轴,安装精度的校验要经过以下四个步骤:

首先是测量轴和轴承座孔的尺寸,以确定轴承的配合精度。内圈与轴采取过盈配合,外圈与轴承座孔采取间隙配合。

其次,固定端前轴承在轴上的安装:将轴承用洁净的清洗煤油进行彻底清洗,再用油枪将定量的润滑脂填入轴承内;加热轴承使升温20~30℃,用油压机将调心球轴承装入轴端;将紧定套压在轴上并以合适的压力抵住轴承端面使其轴向定位;将弹簧秤的带子卷在轴承外圈上,用测量启动力矩的方法校验所规定的预负荷是否有大幅度的变动。

再次,将轴承—轴组合体装入座孔:加热座孔使升温20~30℃,用连续轻缓的压力将轴承—轴组合体装入座孔;调整前盖,以轴承座外端面为基准,将千分表的表头抵触在轴颈表面上,将轴旋转测量其跳动,将千分表定位在轴上,表头抵触后座孔内表面,将轴旋转以测量轴承座前后座孔的同轴度。

最后,将自由端轴承选择性地放在可能抵消偏差的位置,安装到轴承座后支承位置,尽可能地抵消相互间的圆度偏差和同轴度偏差。

测量轴承安装时的实际配合精度。此时必须利用专业的测量方法和测量工具,对轴承的内孔和外圆的配合表面尺寸进行实际的精密测量,将有关内径和外径的测量项目全部予以测出,并且对测得数据作出全面分析。以此为据,精密配作轴与座孔的轴承安装部位的尺寸。

在实际测量所配作的轴与座孔的相应尺寸和几何形状时,应在与测量轴承时相同的温度条件下进行。为保证有较高的实际配合效果,轴和座孔与轴承相配的表面,其粗糙度应尽可能地小。在测量时应该在轴承的外圆和内孔上,以及轴和座孔的对应表面上,在靠近装配倒角的两侧,分别作出能示明最大偏差方向的两组标记,以便在实际装配时,使相配两方的最大偏差对准同一方位,这样在装配后,双方的偏差得以部分抵消。在对偏差的补偿综合考虑的时候,使两端支承各自的旋转精度有所提高,又使两支承间的座孔和两端轴颈的同轴度误差得到部分消除。

滚动轴承孔的大小和直径大小是根据标准公差,轴承内圈与轴,外圈和住房与该杂志的密封性孔只能控制座孔公差和宽容来实现。KOYO轴承内圈和轴孔系统,使用该基地,轴承外圈和住房孔与机床轴系统的使用。

有了正确的选择,我们必须知道调心球轴承的实际负荷条件下,温度及其他要求,但实际上它是非常困难的。因此,在大多数情况下是基于使用该选择的精炼。

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